行车安全，浙江要添5种“武器”

　　其中车载式防撞垫、景观木制护栏、可变式潮汐车道等，

　　都是减免伤亡能手一只防撞垫，让两起情况几乎相同的车祸后果大不相同

　　去过欧美的读者朋友可能注意过，国外道路上有不少特别的设施：比如在防护栏端口、分道岔口等处有一些像大型弹簧一样的设备，或是工程车尾部都拖着的奇怪“尾巴”……其实这些统统都是道路安全设施，用来避免车祸发生、减免人员伤亡。

　　欧美很多国家已经立法规定必须安装道路安全设备，相比之下，我国的道路安全不管从装备上还是从意识上，都如新生儿般懵懂。因此，学习借鉴先进理念显得十分必要，毕竟这是攸关性命的大事。

　　10月9日，省公安厅交管局牵头召开了“关于未来道路安全的解决方案”的研讨会，会上重点讨论了新引进的五种防护设施。这些设施中有的已经在省内一些高速路段试验安装并取得了非常好的安全防护效果，接下来，有关部门还将在更多路段安装推广这些防护设施，让我们的道路更安全。

　　一只防撞垫

　　让事故后果大不同

　　浙江省交通管理局高工夏方庆告诉记者，浙江省的道路交通事故多发点段逾万，道路安全令人担忧。

　　时间回到2004年5月12日下午2点半，一辆车牌号为浙FE2882的私家车沿乍嘉苏高速往苏州方向行驶着，开到嘉兴、桐乡两个出口的岔口上时，司机没打转向灯就突然由超车道进入了行车道。后面车号为浙A74502的大客车急忙打方向，闪避不及，车子撞向岔口水泥挡墙后冲出护栏，翻到高速桥下，车上乘客23人死亡，10人受伤。

　　夏方庆告诉记者，道路分岔闸口和防护栏端口等处是最易发生道路安全问题的地方，类似2004年5月12日那样的惨案，在我国远不止一两起。

　　去年年底，浙江省申嘉湖杭的绕城公路崇贤出口处，引进并安装了一种防撞垫。申嘉湖杭绕城公路的这一路段，建造不符合设计规范。按规定，两个互通出口的间距必须大于4公里，而崇贤出口处的间距仅一公里多，经过的驾驶员常常会来不及辨认去向，非常容易发生事故。因此，浙江省交管局将防护试点首先设在了这里。

　　至今9个月，这个地方发生了两起车祸，幸而安装了防撞垫，没有任何伤亡。今年6月29日，崇贤出口处发生了与2004年5月12日车祸几乎一模一样的情况，也是前面小车突然变道，后面大客不及闪避，向岔口护栏撞去。但这一次，由于这个岔口安装了防撞垫，大客车有惊无险，没有造成任何伤亡。

　　每起严重事故背后

　　都藏着千起事故隐患

　　高速上，小车追尾工程车的惨案比比皆是，通常这类车祸的后果都很惨重，因为工程车高度高，追尾小车往往速度过快会钻进工程车下，造成车毁人亡的悲剧。

　　而车载式防撞垫就能避免这种悲剧。这种设施类似拖车挂在工程车后部，像尾巴一样。工程车安装这种防撞垫后，后方如果有小车追尾，小车将撞在防撞垫上，由防撞垫化解和阻挡撞击力，再不会发生小车钻进工程车下的情形。

　　夏方庆告诉记者，根据相关理论，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。因此，在安全工程技术上消除事故安全隐患，是预防事故的重要手段之一。

　　5种防护设施让道路更安全

　　研讨会上展示了5种道路安全设施，包括缓冲型道路防撞垫、活动式纵向护栏、车载式防撞垫和防撞护栏端头等，有了它们的保护，道路安全系数将大大提高。

　　防撞护栏端头

　　防撞护栏端头一般安装在护栏的起始端口，是一种具有消能解体功能的设施。它有六根立柱，遇到撞击时会自动向后倒下。每根立柱之间有一段六米的护栏，这段防护栏的材质比较特别，遇到撞击时，它们会自动脱落并卷曲，这样，车子撞到正面撞到护栏时，就不会发生护栏钢筋穿进车子的惨剧了。

　　防撞垫

　　以往我们的道路会在岔口处安置一些结构简单的防撞桶，桶里装的是水或塑料泡沫，防冲撞的能力十分有限。这种防撞垫像个弹簧，每一节弹簧装的是类似轮胎的橡胶物质，周围用轻便的合金材质连接，具有很好的吸能效果，正面相撞能够吸收撞击力，侧面撞击能有效改变撞击力度。这种防撞垫目前已安装在申嘉湖杭的绕城公路崇贤出口处。

　　车载式防撞垫

　　车载式防撞垫的原理与上述防撞垫相同，但是用来装在工程运输车后面，与车同宽，可以有效避免小车追尾的伤亡发生。

　　景观木制护栏

　　国外有许多公路的防护栏用的是木制护栏，根据力学原理，木头能够更好的阻挡和化解撞击力。但是这也将大量耗费木材，并不是环保之举。

　　夏方庆表示，这种木质护栏美观，放在景区很不错，他建议，“我们可以使用普通的护栏作芯，外面贴木制贴片，效果一样美观，还低碳环保。”

　　可变式潮汐车道

　　为缓解上下班高峰的交通拥堵，杭州有些路段使用了潮汐车道。

　　更先进的就是这种可变式潮汐车道，它与普通护栏一样有较强的防撞功能，而且它是用一辆长着“钳子”的车子来移动的，速度能达到每20分钟移动1600米。