嘉善新闻网2月4日讯  这两天走在街头，明显感觉新居民朋友少了很多，大家都陆续踏上了春运回家路，而在春运期间，为了保证铁路线路的平稳安全，很多人在我们看不到的地方默默付出着，今天，我们一起来认识嘉善信号工区年龄最小的一位信号工陈炯瑶。

　　晚上11点，嘉善信号工区办公室里依旧灯火通明。见到陈炯瑶时，他正在电脑前监测火车设备发回的实时数据。陈炯瑶说，火车的监测设备都是24小时不间断运行的，这些数据曲线都有一个上下限标准，哪怕是一点点偏差都要弄清楚原因。如果外部设备出现故障它会及时报警，要马上进行故障处理。

　　刚满23岁的陈炯瑶是杭州人，今年是他第一年参加工作，也是第二次参加春运。去年实习的时候，他被抽调去当列车员，那时候经历了第一次春运。跑的是上海到贵阳的列车，正好轮到除夕那个班，只能在火车上过年。晚上9点左右送完旅客下车后，大家一起在餐车上让师傅做了点菜，一起吃的年夜饭。

　　陈炯瑶说，正因为有了这经历，他深感，没有参加过春运的铁路人就没有成长和历练。在实习期满后，陈炯瑶被分配到嘉善信号工区做一名信号工。陈炯瑶说，火车的运行要靠电子信号的传输，而万里铁轨上的一个个信号接收传输设备的监测和维护就显得尤为重要，信号指挥着行车，保障行车安全，它关系到成千上万旅客的安全。

　　信号工的工作非常辛苦，昼伏夜出，每天都要在夜晚火车班次经过少的时候上铁轨检查维修。由于春运期间火车班次增加，采访当晚到了12点半，火车经过班次才逐渐减少，陈炯瑶和队员要利用两辆班车之间相隔的时间，开始铁路信号设备的检修作业。出发前，陈炯瑶开始一一清点工具。

　　凌晨一点，陈炯瑶头顶作业灯，手持对讲机，肩挎十多斤重的工具箱，来到了铁轨上，检修巡视每一架信号机。

　　陈炯瑶说，春运期间，新增的临客较多，火车运输能力加大，对铁路信号设备质量提出了更高的要求。

　　采访结束时，检修巡视工作还在继续，陈炯瑶说，回到办公室还要开点评会，得凌晨4点才能回去休息，而这样的夜班一星期至少要三四天。今年除夕和年初一，陈炯瑶都会坚守在岗位值班。

　　编后话：今年除夕，陈炯瑶又不能回家和家人团聚过年了，但是，安全驶过的一趟趟火车见证了他以及所有为春运付出和坚守的人，为他们点赞。