“吃”上电的新能源公交车，城市街头“酷炫”的新能源共享汽车，越来越多的“走班族”、“公共出行族”……在我县，“低碳出行”被越来越多的人所称道，不仅因为一种低成本、低代价的出行方式，而且带来了更健康、自然、安全的生活，点亮了这座城市的文明底色。

　　近日,市民蒋先生申请在自家小区安装的电动汽车充电桩验收并送电成功，蒋先生用这个充电桩给自家新买的纯电动骑车充电。随着新能源车辆日益走近大众视野，像蒋先生这样的市民越来越多，目前我县已有8位居民申请在自家小区安装充电桩。

　　接上充电枪，刷充值卡，设置金额，车辆就开始充电了——在县城善文化主题公园旁边，国网嘉善县供电公司向记者演示了新能源汽车的充电过程。“大多数电动汽车可以在半小时内充80%左右的电量。快充站充电的费用是1.6元/度(包括电费与服务费)，充满电大约需要50元左右。而充满一次电后，车辆一般可以行驶150到170公里。”

　　记者了解到，目前全县共有8座集中在城区的快充充电站，76个覆盖全县各镇、街道的慢充充电桩。“计划还将建设150~200个充电桩，全力满足接下来的共享电动汽车的需求。”国网嘉善县供电公司工作人员口中的共享电动汽车是今年3月落户我县的嘉善新能源汽车分时租赁项目，该项目将为广大市民提供绿色出行新选择同时，进一步方便各地游客来善旅游，最终实现“绿行嘉善”。

　　除了新能源汽车，我县还购入了8辆纯电动公交车和16辆汽电混动的公交车，更多市民将享受到新能源公交车带来的舒适快感。

　　过去的几年里，与市民息息相关的公共交通发生着日新月异的变化，开车自驾的人减少了，选择公交或公共自行车出行的市民越来越多了。

　　覆盖城乡高密度、安全便捷的公交网络，极大地方便了市民的出行。魏塘街道水韵金城业主许女士就是公交出行的忠实“粉丝”。“出小区门之后就能坐上K102路公交车，坐到西城门下车，单位就到了，很方便。”这是公交线路优化调整后，许女士享受到的“直达公交”福利。据悉，我县境内公交线路有54条(包括：城市公交线路、县城至镇公交线路、镇至村或村至村公交线路)，客流量大的公交线路的班次间隔时间基本在10分至20分钟左右，镇至村或村至村公交线路的班次间隔时间基本在30至60分钟。

　　2013年，公共自行车在我县首次亮相就深受市民热捧，公共自行车网点的建设也随之不断跟进。截至目前，城区重要社区、人流密集的公交枢纽和重要的商业行政区域共设置公共自行车网点86个，投入自行车2300多辆。截至2017年5月，我县公共自行车的借车数量为257.9万多人次，办卡数量达1.9万多张。

　　把汽车停在公共停车场，再骑上公共自行车去办事，这几乎已是张女士的一种习惯。“去车站路上购物时，很难在附近找到停车位，骑公共自行车就非常方便。”张女士说，有时她还使用公共自行车上下班，既锻炼了身体，又节省了不少油钱。