2020年1月1日0时0分，伴随着新年的到来，全网收费系统从封闭式向开放式切换，正式进入自由流收费模式，G60沪昆高速浙沪主线收费站也正式完成它的使命，原先在此排队等候缴费的场景将不再出现。

　　昨天晚上8点，记者在G60沪昆高速浙沪主线收费站看到，收费站的拆除工作已经全部完成，标志着这座1998年12月29日正式投入使用、曾经的亚洲最大收费站正式“退役”。

　　沪昆高速浙沪主线收费站广场宽140米，高20多米，共25个车道，收费站拆除作业工作从2019年8月底正式启动，历时4个月，从顶棚、广告牌到收费亭，依次被拆除，到12月31日晚正式完成拆除任务。

　　和拆除工作同时进行的还有主线的自由流门架系统和机电系统设备的建设工作，“原收费站工作人员转岗分流，按照转岗不下岗的原则。”沪杭高速公路嘉兴管理处主任徐刘松介绍，随着浙沪主线收费站的取消，高速公路“血管”更加通畅，车辆可以从这里以120公里/小时的速度高速通过，真正实现“一脚油门畅行”的目的。而“血管”的通畅，得益于ETC自由流创新技术的应用，这项黑科技可以使车辆过省界时不减速、无隔离、不停车就实现无感收费。

　　简单地说，从ETC通道进入高速，当车辆在高速公路上经过自由流龙门架虚拟站时，其之前经过的路程，就已经完成了收费，而没有安装ETC的车辆需要在高速出口处进行结算。这套系统将有效增强公众出行的舒适感、畅通感、科技感。现场，由人工通道通行的司机表示，会尽快完成ETC的安装。

　　2020年1月1日零时，八个车道全部开通，大量车辆行驶在G60沪昆高速上，这意味着取消省界收费站后高速不停车的时代已经到来。

　　随着一辆辆车以120公里/小时的速度通过原浙沪主线收费站，在原浙沪主线收费站坚守岗位的最后一班工作人员离开了自己工作多年的岗位，现场，鲜花和掌声送给了这批坚守到最后的工作人员。“从事这个工作已经十多年，今天见证了历史性时刻。”沪杭高速公路嘉兴管理处大云管理所工作人员李一村激动地说。

　　据了解，作为G60科创走廊的重要部分和推动长三角一体化的高速引擎，沪杭高速作出了积极的贡献，然而，受历史因素等影响，高速引擎在到达浙沪主线这个位置时，还是要缓一缓、停一停，甚至堵一堵，但是从今天起，这种情况将彻底消失！