交通道路建设，一头连着发展，另一头紧紧系着民生。

　　“现在下班回姚庄，我就一直沿外环东路一路往北，道路非常顺畅，以往晚高峰的堵车情况已经很少出现了。”在县开发区(惠民街道)开发区路一企业上班的孙健告诉记者。

　　开车出行选择更为多样和便利，这是我县群众对于去年全县交通发展最为直观的感受。锁定全县城乡交通高质量发展，构建畅通互联的交通网络，我县迈出了大步伐。

　　借势一体化

　　“断头路”渐“变身”

　　“现在从罗星互通取道杭州湾跨海大桥北接线二期(以下简称“湾北二期”)去苏州，时间成本能节省一半左右。”嘉兴立一新材料有限公司相关负责人说。该企业位于嘉善归谷智造小镇，企业重点科技人才都来自苏州大学，相关子公司的货仓也都设在江苏，“湾北二期”的开通让企业获益颇多。

　　今年1月1日，工程全长27.6公里“湾北二期”正式通车，这也是长三角一体化发展上升为国家战略后，区域内第一条新开通的高速公路。从魏塘街道、罗星街道、西塘、天凝到陶庄，工程纵贯大半个嘉善，“湾北二期”仅在我县境内的长度就约有25公里。

　　据悉，“湾北二期”在我县共设置枢纽互通一处(洪溪枢纽)，一般互通收费站两处(罗星、嘉善北)，停车区(汾湖)一处。“对标苏南地区的产业发展，助推我县国家全域旅游示范区建设，‘湾北二期’都将发挥重要的作用。”县交通局相关负责人表示。

　　借势长三角一体化，我县主动出击，积极谋划打通“三纵四横”的省际“断头路”。在姚庄镇沪浙两地界河——潮里泾，欣喜的变化正在发生。

　　去年4月，作为姚杨公路省界段项目之一，潮里泾大桥正式开工建设。该桥梁是姚杨公路省界段项目中规模最大的桥梁，全长311米，加上上海方向的引桥，约有490米长，主桥桥梁部分设置双向六车道，地面道路按照一级公路标准建设，为双向四车道，预计明年年底完成建设。项目完成后，姚杨公路和叶新公路将一举变通途。

　　看着正在施工的潮里泾大桥，姚庄镇南鹿村村民张林根高兴地说，以后去河对岸的上海亲戚家就方便了。乾大新材料有限公司工程师徐丽花也期望着潮里泾大桥能够早日通车，这样她每天往返上海莘庄和企业的时间至少能节省三分之一。

　　对标高质量

　　出行选择更丰富

　　“现在早上都能安安稳稳地吃好早饭再去上班，不再像以前那样急匆匆的了。”家住干窑镇月半湾小区，在我县城西上班的张志荣告诉记者。

　　以前，张志荣上班都要驱车先赶到平黎公路，一直往南行驶至320国道或者城区晋阳路再右转一路往西，这样的道路出行选择让张志荣很无奈。“月半湾小区要去城区就这么个走法，也是唯一走法，以前还好，这两年确实堵，每天至少要提早20分钟。”张志荣说。

　　去年11月，伴随着兴善公路(魏塘至干窑段)的正式通车，张志荣的无奈再也看不见了。据悉，兴善公路(魏塘至干窑段)工程项目总投资2.9亿元，起点位于魏塘街道320国道和城西大道交叉口处，终点与干洪公路相交，全长5.25公里，采用二级公路设计标准兼顾城市道路功能。其中，魏塘段按照双向两车道设计，宽度17米；干窑段按照双向四车道设计，宽度24米。该项目的开通开辟了县城区通往干窑和西塘的新通道，也打破了我县南北向主干道路只有平黎公路的窘境。

　　去年，与兴善公路(魏塘至干窑段)同时通车的还有东部交通项目和科技大道。科技大道目前是县城区东西向最宽的一条主干路，建设总投资约2.6亿元，西起城西大道，东至嘉善大道，全长3100米，其中含3座桥梁，设计车速为60公里/小时。科技大道的建成通车，打通了城市东西向轴线，直接缩短了我县与嘉兴的距离，能够有效带动周边文旅经济和科技类现代服务产业发展。

　　记者从县交通局了解到，去年，平黎公路嘉善段改(扩)建、丁枫公路拓宽工程等一批重点道路建设工程均已实现开工建设。