17日，海阳至即墨跨海大桥主梁已经完成浇筑，斜拉索已经安装了一部分，随着这道工序的完成和辅助工程的完善，年底将实现全线贯通。

　　海即跨海大桥全长4.7公里，自2009年3月正式开工建设，总投资5亿元，全部由政府买单。投巨资建桥，收取费用是再正常不过的事情，海阳为何对此视而不见？

　　“以每年过桥费四五百万来计算，25年的大桥使用期内可收一亿多元。过桥费的确是一个不小的数目，但不收取这部分费用，给海阳带来的隐性财富是不可估量的。”海阳市交通运输局副局长孙彦松说。

　　在海即跨海大桥规划建设之初，收不收过桥费曾被提上有关会议讨论。孙彦松介绍，决定不收取费用，也是经过深思熟虑的。

　　从海阳到青岛五四广场，以前需要绕行丁字湾，驱车至少需要1个半小时，海即跨海大桥建成后，这段行程将缩短为40分钟。时间的缩短，让青烟威半日旅游圈成为可能，也给投资商们带来了实惠。

　　“好不容易去青岛便利了，再收取几十元钱的过桥费，老百姓心里会觉得疙疙瘩瘩的。更重要的是，大桥畅通将吸引更多的旅游资源、工商贸资源，对海阳的发展推动更大。”

　　大桥从规划开始就吸引着投资者的目光，现在大桥周边的土地，已经从原来的5万元/亩上升到50万元/亩。孙彦松直言，“投资商看好这里，并愿意花大价钱在这里做项目，跨海大桥功不可没。”

　　“海阳放弃的是个‘小芝麻’，收获的是‘大西瓜’。”烟台海阳高景·中央海岸总经理慕磊对大桥免通行费赞叹不已，“从现在的销售情况看，青岛的客户比想象中的还多。当初我们的客户选择在海阳置业，首先盯的就是这座跨海大桥。”