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2012年02月03日 11:13:10
嘉善新闻网
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城乡交通、市民出行一直是市民、代表委员、政府十分关注的事情。
【过去】 去年11月之前，说起城乡公交，总能听到这些抱怨：“城乡公交经常不准点，有时线路也不固定，遇到堵车，司机的行驶路线说换就换，我原本打算中途站下车的，因为换了路线，只能在其他站点就近下车。”“城乡公交的价格比起城市公交来说贵了点，车厢也没城市公交大，没空调不说，还常常塞满了人，车厢环境很差。”“城乡公交都是随叫随停的，安全都不能保证，而且售票员从来不主动提供车票，态度也不是很好。”……
记者了解到，我县城乡公交集约化程度较低，之前存在承包挂靠的经营方式，司机往往只顾“多拉快跑”，追求利润最大化，经营却不规范，城乡公交线路在班次密度、车次准点率、按站停靠、文明服务等方面的有效保障能力相对较弱，已不能满足城乡居民的出行要求，乡镇居民要求享受与城市居民同等的公交资源的呼声越来越强烈。
【关注】针对这些问题，县人大代表和政协委员多次在“两会”上递交议案和提案，分析我县城乡公交在运营上存在的问题并提出可行性建议，希望引起相关职能部门的重视。
在去年“两会”上，有人大代表递交了《关于完善城乡公交一体化、建立地方财政保障机制》的议案，政协委员也同时递交了《关于深化发展城乡公交一体化的建议》的提案。他们指出，城乡公交一体化势在必行。【行动】 “代表委员的声音不断传到我们这里，在充分参考代表委员的建议后，去年11月，我们下定决心启动了城乡公交运营体制改革。”县交通局副局长杨培谦见证了城乡公交运营体制改革从酝酿到一步步实施的全过程。他说，对3家民营企业的38辆城乡公交车的收购是改革的基础和前提。因此，此次改革的第一步，正是鼓励这38辆线路经营期限未到的车辆提前终止经营，退出城乡公交市场，接受整车收购，最终形成“国有主导、集约经营、优质安全、畅通有序”的城乡公交运营体系。
“目前收购工作已基本完成，其他各项改革工作也在逐步推进中。”杨培谦说，目前公交IC卡已经推广到我县境内的每一辆城市和城乡公交车上，市民凭公交IC卡可享受半价乘车优惠，省去了换零钱的麻烦。同时，城市、乡镇居民乘车再无票价上的差距，目前全县所有城市、城乡公交全部实行一票制，乡镇居民完全享受与城里人一样的公交服务。【现状】 如今，搭乘城乡公交，再不是坐过去车厢狭窄座位稀少的中巴车了，而是核载60人以上的全新大巴车，车厢内宽敞明亮，座位也比以前多了不少。你只要拿出公交IC卡在刷卡系统前轻轻一刷，只需一元钱就可坐到我县各个镇。记者了解到，涉及城乡公交运营体制改革的5条城乡二级公交线路全部更换了新车，总共有70辆之多。
记者从善通公司了解到，一票制实行后，城乡公交客流量猛增，很多城乡公交班次在高峰时段一度满员。善通公司相关负责人表示，他们将继续加大驾驶员的招聘力度，进一步扩充城乡公交车辆保有量，从而加密各条线路的运营班次，让百姓出行更加方便。
【未来】 “车子没有以前多了。”“新设置的站点有些很偏僻。”……城乡公交运营体制改革启动至今，还是难免听到这样那样不满意的声音。“城乡公交运营体制改革还有一段很长的路要走，目前有些方面做得还不够完善，今后还是会根据群众的合理建议，对公交线路进行优化与调整。”杨培谦表示，下一步，交通部门将继续做好城乡公交停靠站建设工作，让乘客在“有车乘”的基础上，享受到更优质的配套服务。杨培谦说，交通部门还计划建立公交服务质量考核长效机制，将司机服务质量与考核挂钩，不断提高服务质量。
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| 来源
《嘉兴日报》嘉善版
作者
张怡炜 通讯员 李康云
编辑
董玲珠
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