“早晚高峰期几乎打不到出租车。”“嘉善出租车太少，这才给‘黑车’提供了市场。”……最近，论坛、微博上频繁出现这样的内容。考虑到市民的实际出行需要，近日，县交通局邀请部分“两代表一委员”、出租车司机和市民代表参加座谈会，就我县下阶段是否需要投放出租车、投放数量、投放机制等展开讨论。

　　现状：5年未投放出租车记者从县运管所了解到，目前我县共有善通、远方、平川、银善、天天、立达6家客运出租汽车公司的210辆客运出租汽车，这一数字自2007年以来未有增加。但这5年间，我县中心城区建城区面积却从21平方公里扩大到25平方公里，增加了19%。按照我县“十二五”综合交通发展规划中提出的出租汽车拥有率不少于每千人0.5辆以上的目标，我县出租汽车拥有量应达到300辆，目前的数量明显偏少。同时，经了解，我县出租汽车的数量明显少于海宁、桐乡、平湖等周边县市。

　　一边是市民上下班、节假日等出行高峰期“打的难”的呼声越来越高，一边是“黑车”在我县主要场所大面积存在，这些都在一定程度上反映了我县出租车偏少的现状。意见：要投放，但建议分批投放

　　座谈会上，针对是否投放、投放多少、怎么投放等问题，与会人员展开了激烈的讨论。在罗星街道柳洲社区工作的人大代表鲁金荣认为，出租车增加运力势在必行。“我家住姚庄镇，节假日打的没有一个小时根本等不到车，我县出租车市场明显供小于求。”鲁金荣认为，增加出租车运力不但能有效缓解“打的难”问题，还能解决部分就业，同时可以有力打击“黑车”，他十分支持。至于投放数量，他认为应根据新城区的建设情况而定。

　　来自县纪委的唐金芳也支持增加出租车运力，但考虑到投放数量与出租车从业人员的收入直接挂钩，他建议充分调研后再决定投放数量。同时他认为，公开拍卖容易导致价格偏高，会对出租车司机造成负担，因此他建议按服务质量进行招投标，从而引导我县出租汽车行业向集约化、规范化方向发展，推动行业服务质量提升。与他持相同意见的还有魏塘街道嘉辰社区党总支副书记杨成刚，他建议投放数量不要一次过多，可以分批投放，根据市场反应再决定下一步如何投放，尽量减少对原有出租车市场的冲击，保证行业总体平稳过渡。

　　来自银善客运出租公司的“的哥”蒋明根也参加了座谈会，他认为，“打的难”固然有出租车数量少的原因，但私家车日益增多，道路交通秩序差导致堵车严重，市民需要打车时出租车司机却大多堵在路上也是原因之一。此外，城乡公交运营体制改革后，他感到出租车客源明显减少。蒋明根的意见是，他支持增加出租车运力，但希望政府加大力度打击“黑车”，保障“正规军”的客源，同时希望尽快进行出租车油改气，以降低经营成本。

　　综合座谈会上的意见，与会人员普遍支持出租车投放，但对于投放方式，大多数人更倾向于渐进式的分批投放。

　　后续：待形成方案送审批记者从县交通局获悉，此前，该局已召集出租车司机代表和客运出租汽车公司代表召开过两次座谈会，征求他们对出租车增加运力的意见。县运管所所长全凤根表示，下一步，交通部门将综合三次座谈会上收集到的意见、第三方出租汽车行业综合调研报告及行业管理对投放机制的要求，对客运出租汽车的投放数量、投放方式等形成投放方案，报县政府审批。